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Bilstein

Bilstein Gewindefahrwerk B14 VW T5, T6

Bilstein Gewindefahrwerk B14 VW T5, T6

Normaler Preis €1.449,00 EUR
Normaler Preis Verkaufspreis €1.449,00 EUR
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Vw T5 oder T6

Das meistverkaufte VW Bus Gewindefahrwerk: die legendären Bilstein B14 Gewindefahrwerke für deinen VW T5, T6 oder T6.1

Was hat uns und unsere Kunden an den Bilstein B14 Gewindefahrwerken überzeugt? — das sportlich-komfortable Fahrverhalten trotz Tieferlegung!

Wir bieten euch hier ein Gewindefahrwerk mit hohem Komfort und Motorsport-Genen an - straff und sportlich!

Artikelbeschreibung
  • Tieferlegungsbereich 40 bis 70mm* vorne und hinten einstellbar
  • Minimierung der Seitenneigung, Nick- und Wankbewegung
  • Im BILSTEIN-Fahrversuch unter Motorsportbedingungen individuell abgestimmt
  • Federteller und Kontermutter aus spezieller Aluminiumlegierung
  • Oberflächenvergütung in Triple-C-Technology für langlebige Korrosionsbeständigkeit
  • Rundgewinde für perfekte Handhabung
  • Qualitäts-Sportfedern aus hochfestem Material
  • BILSTEIN-Gasdrucktechnologie
  • BILSTEIN-Einrohr-/-Upside-Down-Technik made in Germany (eine größere Wirkfläche des Arbeitskolbens für höhere Dämpfkraft und besseres Handling und die bessere Ableitung der thermischen Energie nach außen erlaubt eine konstant höhere Leistung des Dämpfers)
  • Teilegutachten

Bilstein B14 Art.-Nr. 47-196704 für T5 mit Klemmbefestigung an der Vorderachse (T30)

Bilstein B14 Art.-Nr. 47-222564 für T5 und T6 mit Schellenbefestigung an der Vorderachse (T32)

Sendet uns nach der Bestellung umgehend ein Foto von eurem Fahrzeugschein. Somit gehen auf Nummer sicher, dass ihr das richtige Fahrwerk bekommt. Und wir vermeiden unnötige Retouren.


Perfekt in Kombination mit den spez. für T5, T6 und T6.1 gefertigten 9x20 Zoll Twin-Monotube-Projekt Felgen, welche sogar als Rundum-Sorglos-Paket ein Kombinations-Gutachten in Verbindung mit diesen B14 Gewindefahrwerken haben.

Bei serienmäßigem elektronischem DCC Fahrwerk muss dies jedoch fachgerecht stillgelegt werden !

*Bei California Wohnmobilen kann durch den schweren Ausbau im Heck der Verstellbereich etwas tiefer ausfallen, um das werksseitige tieferstehende Heck wieder auszugleichen.


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